年產180萬加侖，抗戰油料，五成出自甘肅玉門油礦

 抗戰時期，大批東南沿海人士輾轉來甘肅，他們不僅給甘肅帶來東南沿海地區的新技術、新觀念、新時尚，也加強了大后方甘肅抗戰潛力。

為滿足抗戰前線的需要，國民政府投資在大后方興建一批現代的工礦企業，甘肅是資金和技術人才的重點分配地區之一。當時，在大后方新建的85個廠礦企業中，甘肅有10個，數量位居西北地區之首，其中有甘肅油礦局所屬的玉門油礦、甘肅煤礦局的永登、阿干兩礦、華亭電瓷廠等等影響至今。

1942年抗日戰爭進入最為艱苦階段。1941年底，日寇加大對滇緬公路的打擊，到1942年夏天時，滇緬公路所面臨形勢極其嚴峻。5月初，滇緬公路被日寇徹底切斷。

這樣一個背景下，身為主持抗戰戰時生產翁文灝，開始了西北之行。1942年4月，他秘密視察甘肅，目標直指玉門油田。如今塵封多年的往事，終于浮出了歲月深藏。

今天，就讓我們聽聽，著名作家任富平講述的故事。

一波三折，飛抵蘭州

翁文灝在近代學術界，可以說是一個傳奇人物。他身上有太多的第一，中國第一位地質學博士、第一位撰寫中國礦產志的中國學者……零零總總，有十多個。他既是我國著名的地質學家、地理學家，也是我國地質學、地理學的奠基人。

在翁文灝的學術成果，至今人們還能耳熟能詳的有不少。不少人一定聽說過“大陸漂移說”和“燕山造山運動”這兩個學術名詞，而翁文灝就是對著名的大陸漂移說和燕山造山運動的闡述與發展，做出過卓越貢獻，為中國的地質事業和地質科學奠定了基礎。

這樣個學術成就斐然的人物，如何在抗戰后期成為戰時生產局局長的呢？這就要從他的出身說起。翁文灝是浙江鄞縣人。說到這里，有些讀者可能就明白了。浙江人啊！那不是和蔣介石是同鄉嗎？對了，蔣介石是浙江奉化人。

以前不是有句話，同鄉、師生、同窗這些關系，在官場上往往形成一種錯綜復雜的關系。自然，翁文灝的學術成就和影響力，在當時也是一面旗幟。他長期擔任中國地質調查所所長，取得了一系列令人矚目的成就，蔡元培先生稱贊中國地質調查研究所是中國第一個名副其實的科學研究機構。

或許也正是由于這種同鄉關系，或許，有多種原因。1932年，翁文灝步入政壇，開始了他資源方面的行政事務。從1938年到抗戰勝利，翁文灝長期擔任經濟部長兼資源委員會主任委員、工礦調整處處長，抗戰后期又擔任戰時生產局局長等職務。

1942年4月，滇緬公路形勢非常日趨嚴重，在東南亞戰場上，日軍瘋狂出動，菲律賓巴丹即將失守，印度洋中英國海軍的巡洋艦和航空母艦被日軍擊沉，中國的西南國際大通道岌岌可危。可以說，這是抗戰最為艱苦的階段。

這樣的大背景下，有識之士不得不為中國持久抗戰做進一步的打算。石油是工業的血液，沒有汽油，后果不堪設想。中國唯一大規模生產的玉門油田，就成為抗戰的戰略支撐點之一。

不過，翁文灝的甘肅之行，卻是一波三折。形勢緊張，任務繁重，他的行程并不順利。4月15日，他見蔣介石，商議西北之行的事宜，商議要新疆盛世才向蘇聯提出，加大汽油的供應。

按理說，第二天就應該出發了。誰知，乘坐的飛機都飛了一陣，結果卻半道折了回去。究竟是何緣故，翁文灝的日機中卻沒有說。人們推測，或許與日軍戰機的襲擾有關。

甘肅機器廠，機床產量令人想不到

4月16日的行程中斷了，17日又是一天的會。18日中午，他才和孫越崎、莊仲文、周大訓乘坐歐亞航空公司的飛機，飛往蘭州。

孫越崎是當時玉門油田的負責人。孫越崎當時被人們稱為“煤油大王”，這里說煤油，不是普通的“煤油”，而是指是指煤炭和石油。1941年，孫越崎兼任甘肅油礦局總經理。他領導下，工人、技術人員在河西走廊的戈壁上，戰勝種種困難，玉門油礦飛速發展。可以這樣說，孫越崎是我國現代能源工業創辦人和奠基人之一。

下午四點，他們飛抵蘭州，先走訪甘肅的首腦人物，省政府主席谷正倫。從他的日記內容來看，他秘密來甘有兩個任務，一個是協調同新疆的關系。以滇緬公路為主體的西南國際大通道，隨時有日軍切斷的可能，西北國際大通道就日趨重要；其二，加大玉門油礦的產量。

他在蘭州視察時，詳細記錄了蘭州的生產狀況。以當時，蘭州的條件來看，電力、機床的生產也能說的過去。不是今天，人們想象啥都沒有。

蘭州電廠的發電設備有500KW的新設備和250KW的舊設備兩套機組。蘭州電力的實際用量在380KW到400KW之間，比較富裕。同現在相比，這些數據，的確少的可憐。甘肅機器廠，年產牛頭刨床12臺，6寸元車25部，6寸車床25部，1寸鉆床5部，砂輪機4部。

這些年，許多人往往忽略了抗戰時期甘肅工業生產，他的日記中保存的數據，顯然是比較可靠，可以糾正人們的一些誤讀。

增撥6萬個油桶，

籌劃油礦大增產，生產抗戰油料的五成

在蘭州忙碌了幾天后，4月22日，他離開蘭州，一行人分乘一輛小車、兩輛卡車，出蘭州過永登，往河西走廊而去。

如今蘭州到武威，走高速，三個多小時就到了。可是在抗戰時期，他們卻走了整整一天時間，天黑時方到。第二天，走到張掖，第三天到酒泉。到酒泉，距離玉門油礦就比較近了。誰知，他們卻在嘉峪關遇到了，從敦煌考察歸來的蔣經國、蔣緯國兄弟。翁文灝日記只是記下此事，卻沒有提及他們有無交談。因為當時，蔣經國身負考察甘肅，為一旦重慶失陷，遷都蘭州，做前期探路。

從他記下的行程公里來看，西南、西北兩條國際大通道的到中國重慶的路程都不近。重慶到昆明974公里，到畹町2151公里。從玉門油礦到重慶2543公里。廣袤國土，雖然有了迂回的戰略縱深，但也使運輸成為一個難題。

到4月25日晚，他們才抵達油礦。到油礦的當晚，翁文灝就同總經理孫越崎、礦長嚴爽、廠長金開英商議加緊生產的條件和辦法。

此時，油礦工人們早已加班加點為前線生產油料。礦上星期天不休息，一月只在一日和十六日各放假一天，工人工作時間雖然依舊是八小時，但卻實行了三班倒，24小時不停地生產。

翁文灝在油田沒有絲毫的耽擱，連日實地走訪油田，慰問保護油田的高射炮部隊。就在他到第三天，傳來八莫、臘戍兩地吃緊的消息。同時，他記下當日出汽油四千余加侖的產量。

此時，局勢緊迫，他對油田的發展做了統籌。29日，他就請撥油桶6萬只以解決油礦的急需。可以供應前線油料五萬加侖。也就在這天臘戍失守（國民政府通知在28日失守），滇緬公路岌岌可危。5月3日，他們抵達敦煌千佛洞時，傳來消息畹町失守。隨后二十多天，東南亞局勢迅速惡化，壞消息不斷，最后傳來保山失守的消息。

翁文灝他們在油礦上。計劃1943年生產汽油540萬加侖。可見，此事玉門油礦的重要性。

玉門油礦是抗戰時期，中國唯一能大規模生產原油并進行加工的企業。同時，也是戰時，中國投資最大的廠礦和最大的企業。1942年，全國進口汽油不到3萬加侖，而當年玉門油礦生產的汽油已達到189.57萬加侖。整個抗戰時期，玉門油礦生產各種油料2000萬加侖，占大后方生產油料的55%以上。這是甘肅對抗戰的最大貢獻。