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          專訪|中國首位勒芒24小時耐力賽冠軍葉一飛:告訴世界中國車手的實力

          2025-07-04 07:50:26 來源:新華網(wǎng) 作者:吳博文、李博聞 點擊圖片瀏覽下一頁
           
          在2025世界耐力錦標賽勒芒24小時耐力賽中,中國車手葉一飛所在的法拉利AF Corse 83號車組奪得全場冠軍,他也成為首個奪得該賽事冠軍的中國車手。葉一飛在接受新華社記者專訪時分享了他從初識賽車運動,到贏得勒芒24小時耐力賽冠軍的心路歷程。

            6月15日,葉一飛(前左)和隊友英國車手漢森慶祝勝利。新華社發(fā)

          邁出舒適圈的“追夢少年”

            現(xiàn)年25歲的葉一飛出生于陜西西安。8歲時,他在西安一家游樂場第一次接觸到了卡丁車。“當時開一個‘娛樂車’,超越其他游客時,感覺特別刺激。”葉一飛說,他很喜歡開卡丁車,父親也非常支持。

            年少的葉一飛最初在上海進行卡丁車訓練。“當我第一次有機會到上海,看到年輕車手在俱樂部是怎么訓練的,我才知道原來我和他們有這么大的差距,當時我就和父親一起決定,看能不能通過去上海學習(卡丁車)的機會,讓我能夠接近職業(yè)化的水平。”葉一飛說,當時連續(xù)一年、每周五晚從西安乘飛機到上海,周日晚上再飛回來。

            葉一飛坦言,剛開始在上海學習卡丁車非常難,跑兩三圈就被套一圈。“之后我與他們的差距越來越小,直到跟他們一樣快,然后超過他們獲得全國冠軍。”

            2011年、2012年兩次獲得全國卡丁車錦標賽冠軍,“算是我在卡丁車這方面在國內(nèi)‘畢業(yè)’了”,葉一飛說。

            此后,葉一飛并沒有停下自己的腳步。12歲時,他常獨自到日本進行卡丁車訓練、比賽,渴望進一步提升自己的賽車水平。

            “卡丁車(階段)需要完成的任務是打基本功,對于車的動態(tài)感知要有一個肌肉記憶的建設。尤其在歐洲(卡丁車比賽)競爭非常激烈,一場比賽有100多個小車手,十四五歲時就可以選擇進入方程式(賽車)了。”葉一飛說。

            為了更好地提升賽車技能,葉一飛在14歲時獨自來到法國學習生活。“需要長期學習他們的(賽車)文化,在競爭環(huán)境下,對取得好成績有非常大的幫助。”

            剛到法國的葉一飛,在語言和生活方面都遇到了不小挑戰(zhàn)。“法語不會說,我只能用英語去學習法語,這在當時看來是不可能完成的任務,特別郁悶。”

            “當時通過聽國內(nèi)的網(wǎng)絡電臺,讓自己覺得離祖國的距離更近一點。”葉一飛說,“我多次想過在這里做什么,父母已經(jīng)為我付出了很多,自己也付出了很多,如果前功盡棄太不值得,所以要咬牙堅持。”

            “第二年,我就會說一些法語了,可以繼續(xù)法國的文化課(學習),我也考過了法國的‘中考’和‘高考’,甚至我在‘高考’的時候,比有的同級別法國車手考的還高。”葉一飛說。

            兼顧學習和賽車的葉一飛通過不懈努力,在2016年贏得法國F4(四級方程式賽車)錦標賽年度總冠軍,此后又在雷諾方程式和F3(三級方程式賽車)比賽中取得佳績。

          從挫敗到突破 讓世界看到中國車手

            創(chuàng)立于1923年的勒芒24小時耐力賽是目前仍在舉辦的汽車耐力賽中歷史最悠久、難度最大的賽事之一。賽事每年6月在法國勒芒舉行,比賽持續(xù)24小時,非常考驗車手的駕駛水平以及賽車的速度與可靠性。

            6月14日,葉一飛在2025世界耐力錦標賽勒芒24小時耐力賽比賽中。新華社發(fā)

            從方程式轉(zhuǎn)戰(zhàn)耐力賽,葉一飛在各類比賽中拿下多個冠軍,取得了優(yōu)異的成績。然而2021年首次征戰(zhàn)勒芒24小時耐力賽的葉一飛卻經(jīng)歷了賽車生涯的“至暗時刻”。

            2021年勒芒24小時耐力賽,葉一飛在比賽最后兩小時上場,他駕駛賽車完成超越,反超至第一名,在比賽最后一圈已領先第二名40秒,就在準備沖線慶祝奪冠的時刻,賽車突然出現(xiàn)故障,最終他與冠軍失之交臂。

            “很不能讓人接受的結(jié)果,最后一圈車就這么停了。如果能沖線,就要書寫歷史了。”葉一飛說,當時自己沒有緩過來,一直在哭。

            此后他不斷告訴自己,要堅持初心、不斷努力。“通過挫折能夠變得更強,未來能夠迎接更大的挑戰(zhàn)。”

            “(2021年)那時候帶給我更多的價值是讓其他廠商車隊看到我的實力。”葉一飛說,這能讓他在接下來的發(fā)展中有更好的機會。

            2025年參加勒芒24小時耐力賽時,葉一飛已是法拉利官方車手。這一次他沒有讓冠軍溜走,成功創(chuàng)造歷史。

            6月15日,葉一飛(左六)與隊友在2025世界耐力錦標賽勒芒24小時耐力賽頒獎儀式上。新華社發(fā)

            “今年我開晚上的時間很多,雖然我的眼睛比較小,但是我晚上開得還不錯,每次我在夜晚從隊友手里接過賽車都是在二、三名的位置,每次我把車開回去,交給隊友都是在第一名。”葉一飛笑著說。

            葉一飛告訴記者,比賽中團隊的賽車工程師、機械師一直是待命狀態(tài)。“整個團隊都要隨時準備好,盡量減少錯誤的發(fā)生。”

            勒芒賽道以高速著稱,對車手身體尤其是頸部構(gòu)成極大挑戰(zhàn)。葉一飛透露,日常會佩戴頭盔后額外負重20公斤至30公斤訓練頸部力量,一個訓練動作要重復兩三百次。

            除了專項訓練,葉一飛喜歡騎公路車、徒步、攀巖等運動。“這些戶外訓練既能讓我提高身體素質(zhì),也能讓我在比賽期間找到一些內(nèi)心的平靜。”

            “我希望能夠激勵更多年輕的賽車人,我說的賽車人不光指車手,也可能是想進入賽車行業(yè)的工程師、新聞官等,希望大家通過自己的努力去追夢,一次次地取得更好的成績,去告訴他們(外國車隊),‘中國車手也是有很強實力的’。”

           

           

          責任編輯: 任志強
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