駕考新規(guī)讓駕照更難拿？ 駕校：更偏重素質(zhì)考核

 　倒車(chē)入庫(kù)、側(cè)方停車(chē)增加時(shí)間限制，路口不禮讓行人直接不合格，超車(chē)項(xiàng)目中增加“回頭觀察”動(dòng)作……日前，新修訂的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容和方法》主要變化內(nèi)容對(duì)外公布，新標(biāo)準(zhǔn)讓不少學(xué)車(chē)網(wǎng)友擔(dān)心考試難度增大。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，新標(biāo)準(zhǔn)更注重駕駛員的素質(zhì)考核，讓駕駛培訓(xùn)和考試更加貼合實(shí)際。

　　資料圖 拾冠之 攝

　　——安全文明駕駛知識(shí)考題比例增加

　　將從今年10月1日起實(shí)施的駕考新標(biāo)準(zhǔn)，其變化之一就是改變了科一、科三部分題目的比例。

　　調(diào)整后，科目一涉及安全文明駕駛常識(shí)內(nèi)容全部調(diào)整至科目三安全文明駕駛常識(shí)考試項(xiàng)目中；考試內(nèi)容比例有所調(diào)整，將提高道路交通安全法律法規(guī)、安全文明駕駛知識(shí)考題比例，單列文明行車(chē)常識(shí)、典型事故案例等內(nèi)容。

　　【解讀】

　　本次標(biāo)準(zhǔn)審定會(huì)成員之一、東方時(shí)尚駕駛學(xué)校股份有限公司總經(jīng)理閆文輝在接受中新網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，題目比例的調(diào)整，目的就是為了讓新駕駛員更注重文明安全的出行，要做到既守法，又有文明安全意識(shí)，此次從理論考核上進(jìn)行了調(diào)整，具有較強(qiáng)指導(dǎo)意義。

——倒車(chē)入庫(kù)、側(cè)方停車(chē)增加時(shí)間限制

　　此前的標(biāo)準(zhǔn)中，科目二的倒車(chē)入庫(kù)和側(cè)方停車(chē)只是規(guī)定了具體的操作規(guī)范，但新的標(biāo)準(zhǔn)卻明確了完成操作的時(shí)間限制。其中倒車(chē)入庫(kù)完成時(shí)間不能超過(guò)210秒，側(cè)方停車(chē)完成時(shí)間不能超過(guò)90秒，一旦超出時(shí)間即判為不合格。

　　【解讀】

　　“這一標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整并非意味著考試難度加大，而是說(shuō)明考試更加實(shí)用了。”閆文輝分析稱(chēng)，駕校曾經(jīng)做過(guò)測(cè)試，學(xué)員基本在一分鐘內(nèi)可以完成側(cè)方停車(chē)動(dòng)作。

　　他強(qiáng)調(diào)，如果在這個(gè)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不能完成指定項(xiàng)目，證明培訓(xùn)的時(shí)間不足，駕駛員的熟練程度不夠，技能不過(guò)關(guān)。改變考試標(biāo)準(zhǔn)，就是明確駕駛員不光能完成動(dòng)作而且要熟練掌握，這樣才能更好地在實(shí)際中應(yīng)用。

　　資料圖 張鵬翔 攝

　　——倒車(chē)入庫(kù)等中途停車(chē)，不會(huì)直接掛科

　　新標(biāo)準(zhǔn)中，倒車(chē)入庫(kù)、側(cè)方停車(chē)等項(xiàng)目測(cè)試中，對(duì)于中途停車(chē)情況，從原來(lái)的判定不合格修改為了“每次扣5分”。

　　【解讀】

　　對(duì)于這一變化，閆文輝認(rèn)為，從教學(xué)角度講，在倒車(chē)情況下，特別是改變行車(chē)軌跡的情況下，必須要確保后方安全，觀察是否有障礙物或者突發(fā)情況，這就難免要停下來(lái)。修改標(biāo)準(zhǔn)是為了讓學(xué)員培養(yǎng)意識(shí)，該停車(chē)就要停車(chē)，這樣也更符合實(shí)際上路的情況。

——做這些項(xiàng)目時(shí)增加了“回頭觀察”

　　新標(biāo)準(zhǔn)中，科目三起步、變更車(chē)道、靠邊停車(chē)、超車(chē)等項(xiàng)目中增加了“回頭觀察”動(dòng)作。

　　【解讀】

　　為什么要增加“回頭觀察”？閆文輝說(shuō)，這也是借鑒了一些國(guó)外的考試標(biāo)準(zhǔn)。他強(qiáng)調(diào)，雖然車(chē)輛都有后視鏡，但是所有車(chē)輛的后視鏡都有盲區(qū)，所以回頭觀察的動(dòng)作是必要的。修改這一標(biāo)準(zhǔn)，也是為了讓駕駛員從接受培訓(xùn)起就養(yǎng)成這樣的習(xí)慣，上路后就能避免很多安全事故。

　　——路口不禮讓行人，直接不合格

　　新的考試標(biāo)準(zhǔn)也更加注重駕駛?cè)说陌踩�文明意識(shí)。比如，科三考試就明確遇后車(chē)發(fā)出超車(chē)信號(hào)不按規(guī)定讓行的直接不合格。

　　在通過(guò)斑馬線(xiàn)和直行通過(guò)路口、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎項(xiàng)目中，明確不按規(guī)定主動(dòng)避讓優(yōu)先通行的車(chē)輛、行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)的，不合格。

　　【解讀】

　　閆文輝解釋說(shuō)，在平時(shí)教學(xué)中，禮讓斑馬線(xiàn)也一直是駕校強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容之一，近期各省市也在整治機(jī)動(dòng)車(chē)不禮讓斑馬線(xiàn)現(xiàn)象。此次新標(biāo)準(zhǔn)的修訂更突出了路口禮讓行人的重要性。

　　資料圖中新網(wǎng)記者 金碩 攝

　　【思考】

　　——拿了駕照卻不敢上路成普遍現(xiàn)象，原因何在？

　　不少經(jīng)歷過(guò)駕考的人普遍有一個(gè)感受，拿到駕照以后發(fā)現(xiàn)自己還是不會(huì)開(kāi)車(chē)，不敢上路，這背后究竟是何原因？

　　在多年從事駕培工作的閆文輝看來(lái)，這主要是應(yīng)試教育造成的。

　　“以科目二為例，一共有5個(gè)考核項(xiàng)目，不少駕校和教練就是按照考試評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)教學(xué)。在這種機(jī)制下，通過(guò)駕考拿到駕照只能被稱(chēng)作為合法的駕駛員，而不一定是合格的駕駛員。”閆文輝強(qiáng)調(diào)，在培訓(xùn)駕駛技能的同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)培訓(xùn)守法意識(shí)、安全意識(shí)。

　　他分析稱(chēng)，目前教學(xué)大綱內(nèi)寫(xiě)得非常明確，每課練多長(zhǎng)時(shí)間、教授什么項(xiàng)目、技能等等。“但是有多少駕培機(jī)構(gòu)能夠完完全全依照大綱教學(xué)，需要打個(gè)問(wèn)號(hào)。應(yīng)試教育的結(jié)果就是，學(xué)員只顧著應(yīng)付考試，沒(méi)有真正練習(xí)駕駛技能。”

　　“把車(chē)開(kāi)好，不是能把車(chē)開(kāi)走就行了，而是要守法、文明駕駛，這是最終目的。”閆文輝說(shuō)。

　　在他看來(lái)，除了駕培行業(yè)自身加強(qiáng)自律，堅(jiān)持職業(yè)操守，更要靠頂層設(shè)計(jì)去引導(dǎo)，將關(guān)注度更多放在培訓(xùn)的全過(guò)程中，同時(shí)做好考試和培訓(xùn)的銜接。

　　“有關(guān)部門(mén)不應(yīng)該只考核駕校的考試通過(guò)率，還應(yīng)當(dāng)以學(xué)員畢業(yè)三年內(nèi)的事故率、違法率等數(shù)據(jù)為參考，避免駕校單純追求考試通過(guò)率。”閆文輝說(shuō)，此次考試標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整正在往積極方向引導(dǎo)，而是否能夠做到位，還要靠加強(qiáng)培訓(xùn)監(jiān)管。