全球最大跨度公鐵兩用橋，投資150億5年建成，用鋼量相當12個鳥巢

 溜溜達達看世界，不慌不忙走天涯。今天我們來聊一聊世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋-滬通長江大橋。滬通長江大橋坐落在長江江蘇段，連接江蘇南通市和蘇州市，它是我國正在規劃中的交通大動脈沿海鐵路線中的滬通鐵路段的一項重要控制性工程。

效果圖

沿海鐵路將是未來掌握我國經濟命脈的鐵路線，它從南到北連接我國經濟最為發達的沿海城市，在實際建設過程中，這條鐵路中途卻遇到了"攔路虎"長江將其攔腰斬斷，滬通長江大橋的誕生便是為沿海鐵路提供過江通道。

大橋全長11072米，采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結構，是目前世界上同類型公鐵兩用斜拉橋跨度之最，也是全球首座跨度超過千米的公鐵兩用大橋。目前大橋正在建設中，工程總投資150億元，于2014年正式開工建設，預計2019年完工。

它是一座同時兼具國家鐵路、城際鐵路、高速公路"三位一體"功能的公鐵兩用大橋。上層為公路，下層為鐵路。其中滬通鐵路設計時速為200公里，通蘇嘉城際鐵路為客運專線，設計時速為250公里,錫通高速公路雙向六車道，設計時速為100公里。

作為跨越天險長江的一座重要橋梁，滬通長江大橋在建設難度和建設規模上創下多項世界之最，代表著我國乃至世界橋梁建設的最高水平。

承載大橋的是一個龐大的"定海神針"-28號主墩鋼沉井這是世界上最大的橋梁鋼沉井，總面積5151平方米，相當12個籃球場大小，總重30萬噸，高達44米，相當于十幾層樓高。這座"巨無霸"將為大橋提供堅實的支撐，大橋可抵御14級臺風，8級地震，10萬噸級船舶的撞擊。安全性相當有保證。

將如此巨大的橋梁鋼沉井沉入江中是十分不易的，為此，承建方創造性的研發出水下機器人等高科技設備，來清除長江底的數百米范圍內的沉積障礙物，工人們經過150天晝夜奮戰終于成功安放定海神針。

整個滬通長江大橋建設規模龐大，工程計劃共用48萬噸鋼筋，這相當于12個"鳥巢"所用鋼材;耗用混凝土230萬立方米，相當于8個國家大劇院的用量。目前滬通長江大橋已經開工3年有余，它建成后，從南通市區到上海市區將只需1小時。