
中國航天科工集團(tuán)公司將研制時速達(dá)千公里級的“高速飛行列車”,實(shí)現(xiàn)超聲速“近地飛行”。這是記者30日在武漢召開的第三屆中國(國際)商業(yè)航天高峰論壇上獲悉的。
“高速飛行列車”是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力,通過磁懸浮減小摩擦阻力,實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng),最大速度可達(dá)到4000公里/小時,如果乘坐這樣的交通工具,北京到天津只需要3分鐘,到上海只需不到20分鐘。
可與城市地鐵無縫接駁
“高速飛行列車”的運(yùn)行速度相比傳統(tǒng)高鐵提升了10倍;相比現(xiàn)有民航客機(jī)提升了5倍,最大速度可達(dá)到4000公里/小時,將是人類對交通工具速度極致追求的一大進(jìn)步。
“高速飛行列車”是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力,通過磁懸浮減小摩擦阻力,實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)。它不僅拉近城市之間的時空距離,同時具有不受天氣條件影響,不消耗化石能源,可與城市地鐵無縫接駁等諸多優(yōu)點(diǎn),是未來交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢和技術(shù)制高點(diǎn)。
項(xiàng)目落地分三步走戰(zhàn)略
據(jù)中國航天科工集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,“高速飛行列車”項(xiàng)目落地開花將按照三步走戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn):第一步通過1000公里/小時運(yùn)輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng); 第二步通過2000公里/小時運(yùn)輸能力建設(shè)國家超級城市群飛行列車交通網(wǎng);第三步通過4000公里/小時運(yùn)輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng),最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國新名片。
截至目前,世界上僅有美國兩家公司以及中國航天科工集團(tuán)公司等極少數(shù)企業(yè)對外宣布開展大于1000公里/小時運(yùn)輸系統(tǒng)研究。
中國航天科工集團(tuán)公司高速飛行列車工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人毛凱說,航天科工擁有豐富的重大項(xiàng)目系統(tǒng)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累,具有大工程必備的仿真建模和大系統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)芰Γ约皣H一流的超聲速飛行器設(shè)計能力,這些為“高速飛行列車”工程項(xiàng)目建設(shè)提供了重要的基礎(chǔ)。
據(jù)了解,中國航天科工集團(tuán)公司“高速飛行列車”工程項(xiàng)目聯(lián)合了國內(nèi)外20多家科研機(jī)構(gòu),成立了國內(nèi)首個國際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,目前團(tuán)隊(duì)擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項(xiàng)專利。
打開高速飛行列車
最民生的三大問號
疑問1
這么快,受得了嗎?
千公里級的時速,會不會對人體有傷害?普通人是否受得了?
“不存在對人體傷害這一說。”中國航天科工集團(tuán)公司高速飛行列車項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人毛凱解釋,高速飛行列車加速的時候,是按照人體能承受的加速度慢慢加,到一定的速度之后,就開始巡航,減速的時候,也是按照人體能承受的范圍慢慢減。
“火車加速你有感覺嗎?因?yàn)樗铀俣刃。阅銢]有感覺。飛機(jī)起飛加速你有感覺吧?因?yàn)樗铀俣却螅阅阌懈杏X。但是飛機(jī)在飛的時候你沒有感覺,對吧?”毛凱說,人體承受的壓力不取決于速度,而是取決于加速的過程。
疑問2
票價,百姓能接受嗎?
時速4000公里的高速飛行列車,它的票價會不會高得離譜?
關(guān)于票價,毛凱認(rèn)為,高速飛行列車的定位是打造經(jīng)濟(jì)圈,有需求的人相對來說有一個范圍,應(yīng)該比較單位時間內(nèi)到達(dá)的距離或者同樣的距離單位人消耗的能源,而不是絕對價格。“從北京到武漢半個小時,跟乘坐其他的交通工具五六個小時,票價肯定不一樣。不過肯定是老百姓能接受的。”
疑問3
高速飛行列車安全嗎?
在安全方面,毛凱介紹,高速飛行列車首要關(guān)注的問題就是安全性問題,對設(shè)計和驗(yàn)證提出了很高的要求,“這是一個新領(lǐng)域,目前還沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),我們現(xiàn)在也是參考現(xiàn)有的一些標(biāo)準(zhǔn),同時根據(jù)我們的需求制定一些新的標(biāo)準(zhǔn)。

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