一個小創(chuàng)新省下50萬元

 

    中能煤田公司市場銷售部是礦井煤炭對外銷售和市場開發(fā)的主責(zé)部門，建井初期由于資金等問題，原煤裝車卸車系統(tǒng)一直不完備，沒有形成機械化裝車系統(tǒng)。而火車的高速運行必然要求裝車的高質(zhì)量，其裝載不平衡將造成偏載，存在安全隱患。一直以來，在鐵路原煤裝運過程中，需要扒煤人員邊裝車，邊使用扒梳扒平煤炭，不僅勞動強度大，而且極易出現(xiàn)安全事故。如果購買一套原煤裝車平煤裝置，大概需要60多萬元，該公司決定組織機修廠機加班的鉗工和鉚工一起將此立項，攻關(guān)解決此難題。

 

    由機修工出身的班長梅斌牽頭，組織機加班的鉗工及鉚工骨干成員成立了攻關(guān)突擊隊。他們一起查找有關(guān)資料，對標分析思路，決定采用截割加工和焊接的方法，制作一款平煤裝置，由龍門架、起重電機、平煤舢板及配重等部件構(gòu)成。他們拿著鋼卷尺和測量繩，對車廂的長、寬、高進行細致測量，并從廢料庫及其他車間找來槽鋼、電機、角鐵等材料，根據(jù)測量的數(shù)據(jù)進行切割和焊接。鉗工艾小虎在切割方面是出了名的“一刀準”，經(jīng)他切割的材料準確無誤，不出廢料，節(jié)省了時間。

 

    經(jīng)過15天的奮戰(zhàn)，第一款平煤裝置出現(xiàn)在他們面前，他們興沖沖地去試驗，結(jié)果，配重太輕，裝置落地有些漂浮，車廂底板上的煤無法清掃干凈。對此，獲得過技工焊接賽大獎的梅斌，親自上陣，為裝置焊接加料。經(jīng)過調(diào)整，平煤裝置終獲成功。 

 

    “用上了這個裝置，再也不用我們費力地扒煤了，不光節(jié)約了人工，還節(jié)省時間，點贊點贊！”火車裝卸工劉強自豪地說。（王惠武）